プレマシー 評価
プレマシー 愛好会
プレマシーは、マツダのファミリーカー ミニバンです。各社の競争が激化するミニバンですが、マツダのプレマシーは、どうなんでしょうか。プレマシーの情報を集めてみます。
プレマシー
プレマシーは、広島のマツダ東洋工業の生産するファミリーユースのファミリーカーです。プレマシーは、ファミリーでの使い勝手を重視して、なおかつコンパクトに、３列シートを配しながらも５ナンバーギリギリのボディーサイズにまとめ上げました。プレマシーが、初めて登場したのは１９９９年に新発売された時まで遡ります。そのときのいわゆる初期型のプレマシーは、マツダの人気車種ファミリアのプラットフォームを使った、いわばファミリアの派生モデルでした。当時のプレマシーのエンジンは、１８００cc のみでFFの2WDと4WDの２種類でした。その後、プレマシーは、２００５年までフルモデルチェンジをすることもなく、地道にマイナーチェンジを繰り返し少しづつ進化してきました。つまり、プレマシーは、マツダのミニバンとしての地味なフラッグシップ的な存在で、いわばマツダミニバンの立役者というところでしょうか。フォードの傘下に入ったマツダにとっての縁の下の力持ちのような存在であったということです。
ミニバン
あのルマン２４時間耐久レースを制したこともあるロータリーエンジンで有名なマツダのプレマシーは、“７シーター・カプセル”というコンセプトが発売当初にはありました。当時としては、今ほどミニバンが流行しておらず、プレマシーは、トヨタのエスティマやホンダのオデッセイ、あるいは日産のセレナなど今人気のミニバンの先駆的なモデルであるといえます。マツダでもプレマシーの系譜は、ＭＰＶに受け継がれていますね。２００５年のフルモデルチェンジまでにプレマシーでは、２０００ｃｃのエンジンもラインナップされ、少しずつバリエーションを増やしてきました。ところが、ホンダからストリーム、トヨタからもノアやウィッシュなどが発売されると競争が激しくなり、プレマシーもフルモデルチェンジをするに至りました。新しくなったプレマシーは、３ナンバーに大型化され、エンジンも2000ｃｃと2300ｃｃのバリエーションを持つようになりました。マツダ内部では、ＭＰＶは北米向けの輸出仕様、プレマシーは国内のファミリーユース向けという色分けがなされていたようです。ここからミニバン市場が活性化していきます。
安全性は世界標準
プレマシーのマイナーチェンジは、現在のところ平成１７年に排出ガス規制基準に基づく新しいエンジンへの変更を行った程度のものですが、安全に対するマツダ プレマシーの取り組みは内外を問わずして高い評価があるようです。この点では、国土交通省はマツダ プレマシーに対して衝突安全性能総合評価で最高点を与えています。また、自動車先進国のヨーロッパでは、自動車衝突安全テスト・ユーロＮＣＡＰ（ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）においてマツダ プレマシーが最高ランクを獲得しています。自動車としてその安全性を高めつつ、マツダ プレマシーは確実に進化しているわけです。おもしろいことに、従来マツダとしてはより大型のＭＰＶをアメリカ向けの車種として展開していたものを、安全性を評価されたプレマシーが、アメリカでも販売され始めたことにより、ＭＰＶは日本国内向けモデルに変更されたことですね。ただ大きいだけではアメリカでも受け入れてもらえなくなってきたということで、プレマシーがミニバンの世界標準として認知されていくことでしょう。